El Renault Mégane RS 275 Trophy-R es un coche muy especial, casi de carreras. Rinde tributo al vehículo que presume de manera oficial de ser el coche con tracción delantera más rápido en Nurburgring. También es muy exclusivo porque de él se han fabricado sólo 250 unidades.
Es todo un privilegio poder conducir un coche como el
Renault Mégane RS 275 Trophy-R, un modelo del que
tan sólo se han fabricado 250 unidades para todo el mundo, y de ellas
solamente 6, contando la unidad de esta prueba,
han sido adjudicadas al mercado español. Por supuesto todas están ya vendidas y tienen un afortunado propietario. Por lo tanto, ante tanta exclusividad surge la pregunta del millón:
¿Que tiene este Renault Mégane RS tan especial?. Pues nada más y nada menos, que salvo pequeños detalles
es idéntico al que batió el récord en el mítico y duro trazado de
Nurburgring, conocido también como el "Infierno Verde",
circuito de 20,832 km en el que paró el crono en un tiempo de
7' 56" 36. Un récord que hace unas semana lo ha batido el nuevo
Honda Civic Type R con un registro de
7' 50" 63. Pero este tiempo no es oficial porque lo ha logrado
con un prototipo, por lo tanto el coche más rápido
con tracción delantera en Nurburgring sigue siendo el
Renault Mégane.
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| FOTOS: ÁLEX AGUILAR |
A simple vista
una serie de detalles lo distinguen del Mégane RS 275 Trophy. Este es el caso de la pintura de la carrocería en
blanco nacarado y el techo de color negro, las llantas rojas firmadas por
Speedline de 19 pulgadas, calzadas con unos neumáticos semi-slick
Michelín Pilot Sport Cup 2 y unos vinilos en los
laterales de la carrocería que lo identifican. Pero las principales diferencias están en lo que no se ve, en lo que esconde bajo su chapa. Comenzado por
la cura de adelgazamiento a la que ha sido sometido, que ha permitido en la bascula un peso final del coche de
1.280 kilos. Para lograrlo además de emplear materiales ligeros en algunos elementos, han prescindido de algunas cosas habituales en un coche de serie. Este es el caso de
los asientos traseros, que para reducir
20 kilos el coche se ha convertido en
biplaza. Además hay que sumar los
22 kilos que ahorran los
baquet de competición en las plazas delanteras.
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| El motor de este Mégane tiene una potencia de 275 CV. |
También contribuye en la cura de adelgazamiento la
reducción de material insonorizante, el sistema de
escape Akrapovic de titanio, las llantas aligeradas, la eliminación del limpia trasero y el sistema de frenos con
unos discos menos pesados, entre otras cosas más con el objetivo de lograr que el coche pese
100 kilos menos que el RS 275 Trophy "normal". La unidad que batió el récord en Nurburgring, para rebajar aun más su peso, prescindía además del
sistema de climatización y de radio y equipaba una batería de
litio que ahorraba 16 kilos, un elemento este último que está incluido en la lista de opciones de este coche tan especial.
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| Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,8 seg. |
El
motor turbo de dos litros ha pasado de 265 a 275 CV, un aumento de potencia que no es muy significativo, pero debido a la
reducción de peso que ha experimentado el coche, se disfruta de un aumento de prestaciones. También el Renault Mégane RS 275 Trophy-R ha recibido
modificaciones en las suspensiones con la incorporación de unos amortiguadores
Ohlins Road&Track regulables, con unos
muelles de plástico y fibra de vidrio y en los frenos con unos
discos sobredimensionados, sin olvidarnos de los neumáticos que aporta Michelín. No podemos dejar de mencionar el
autoblocante mecánico de deslizamiento limitado de origen ZF en el eje delantero.
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| Tiene algunos detalles muy deportivos. |
Con todas las modificaciones realizadas en este Mégane tan deportivo, Renault ofrece un coche muy radical,
casi de carreras. Un vehículo en el que debido al
diseño de los asientos delanteros no es cómodo entrar y salir de él. Esto junto a unas suspensiones con unos reglajes muy firmes, hace que
no sea un coche para utilizar de manera cotidiana, pero si para experimentar unas
elevadas dosis de satisfacción al volante, especialmente en carreteras muy viradas o en su entorno favorito, un circuito.
Nada más pulsar el
botón de arranque nos cautiva su sonido,
muy de competición, que emite el escape Akrapovic, un ruido que engancha y no es molesto. En los primeros kilómetros al volante de este Mégane RS 275 Trophy-R se puede comprobar el
buen tacto que transmiten todos sus mandos, desde la dirección hasta los frenos, sin olvidarnos del manejo del cambio. También en las primeras curvas "de tanteo"
el coche se muestra muy noble y obedece sin desviarse de la trazada marcada por el volante. Después la experiencia nos demuestra que
permite una velocidad de paso por curva muy alta, sin inclinaciones de la carrocería y con un trabajo intachable del autoblocante, que hace
una labor casi imperceptible y sin que tengamos que pelearnos con el volante, haciendo en consecuencia la conducción de este coche, a un ritmo muy alto,
mucho más fácil de lo que podría parecer en un principio.
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| Los asientos delanteros son de competición. |
En conducción en circuito, donde no hay mucho tiempo para recuperar los esfuerzos de los
frenos, los de este Mégane se muestran infatigables. También sorprende su elevada direccionalidad, algo que se debe al buen trabajo que realiza el autoblocante en todo momento, que
evita perdidas de tracción y al buen hacer que realizan los neumáticos que calza. Además el coche está dotado con el denominado
"mando RS", que permite tres modos de conducción:
normal, sport y race, variando en cada una de ellas el funcionamiento de las
ayudas electrónicas. Una vez que se tiene plena confianza en el coche, podemos comprobar que en modo más radical, el race,
sin la intervención de la electrónica muestra un comportamiento sensacional y muy noble, lo que da idea de los
bien elaborado que está el chasis de este vehículo tan especial.
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| El Mégane RS 275 Trophy-R es biplaza. |
Lo peor de todo es que aunque estemos dispuestos a desembolsar los
42.220 euros que cuesta, es imposible adquirir uno porque ya están
vendidas todas las unidades. Por lo tanto, debemos conformarnos con el
Mégane RS 275 Trophy, sin la "R", que tiene
265 CV y también un carácter muy deportivo. Un coche que tiene un precio de
33.930 euros.
(Pincha sobre cuaquier foto para verlas ampliadas)
